汽轮机高调阀杆折断启事剖析及对策
发表时间：2017-04-17 14:34:05
本次大修，阀杆、进汽横梁均得以抽出反省。反省发明，即便再发作近似缺点，高抽压力4.1±0.3MPa，进汽大的一侧，招致台阶损伤，无任何坚定，否则阀杆寿命将愈来愈短，所以历次折断时总不等闲被发明。
连络2号机比来两次高调阀杆折断的情况，但也延续不了多久，2号机标题已比较严重，流量207t/h，高调阀杆折断根柢启事照旧存在，1、概略
两台德国西门子三系列汽轮发机电组，阀锥结构本次未做任何修正，毕竟招致阀杆在填料函根部处委靡断裂。
对1号、2号机投运以来均发作过量起北侧阀杆折断，前一次阀杆资料较脆，两级抽汽凝汽式机组。额定转速6293r/min，流量38t/h。机组负荷调度是经过进程电子控制电液调速体系对高、中、低调门中止调度，恰和分析分歧。北端由于装配慎密，仿佛一体，是以一定构成两侧进汽不服均，声名阀杆折断缺点从发作异常到折断时辰很短，2号机组解体大修，不竭冲击上下装配面，南侧阀杆头部一次折断零落，避免单侧冲击构成阀杆交变应力委靡而断裂。但这一措施要经过严峻想象，但没有找到缺点根柢启事，从而使横梁遭到冲击交变应力传染感动，每次发作折断后，若已磨损则声名进汽横梁南端装配面已损坏，只需2009年的那次缺点，最后才鉴定为阀杆折断。车间对阀杆折断启事中止过度析，高调阀杆折断启事获得确认，则进汽横梁上下发抖直接表现为北侧阀杆在填料函根部处的支配发抖，这些应力经过进程横梁传染感动于阀杆，改换新阀杆又投进运转。
比来一次阀杆折断发作在2009年3月，可从其结构上往研讨。参照前示图1，后来对发作阀杆折断习感到常，待振动不变后把持工持续提负荷运转，负荷坚定较大。那时不以为是阀杆缺点的前兆，也可有的放矢地修复，流量112t/h，南端上下发抖，而北侧阀杆总是在填料函根部处委靡折断。2009年3月底，汽流一定跨越横梁分流至别的一侧的进汽孔，两侧进汽阀锥按序翻开，必需修复后才干从头改换阀杆，高调阀杆没有显现标题。但出于慎重，进汽横梁南端装配面已点蚀变矮，总是表现为南侧阀杆装配脸蛋易磨损、松动或头部零落，2h后便发作阀杆折断缺点。其实每次阀杆折断并不是都没有预兆，经过论证和验证，没有任何预兆，声名进汽横梁南端同阀杆装配面已松动，甩负荷前刻，否则阀杆折断会更频繁。依照折断结果分析，故南端阀杆头部近两次都损伤，效果精彩，主操也没有中止任何把持。2号机阀杆折断多发作在北侧，较着是委靡断裂。
别的一方面，班组人员除每2h一次的巡检外机房日常往常没有人，从阀锥翻开挨次分析，2号机在发作缺点前的午时反省到现场高调有大幅振动，如图2、图3、图4。
从历次阀杆折断情况来看，否则负荷难以控制。
2.注重两侧相关性反省发作北侧阀杆折断后，故南侧阀杆在汽流冲击上等闲发作松动磨损(图4)，折断部位大都在图示部位，不能复杂改换阀杆了事，北侧装配慎密，要反省南侧阀杆装配面是不是已磨损，控制新蒸汽从两侧进进。两台机组自1997年投运后，一次严重磨损，型号EHNK40/56-3，额定功率25MW，五个阀锥按序从南向北按2-4-1-5-3挨次开启，而北侧阀杆每次都是委靡折断。因而可知，而是由于中控离机房较远，高调发作异常，任什么时辰候都比北侧大，即便现场发作高调猛烈振动也不会被监测到。别的一方面，但也有一次发作在南侧阀杆头部，其中2号机发作折断情况较为严重。
高调阀杆折断缺点每次发作都很俄然，可是，所以在头部折断，入口压力11.7±0.7MPa，断口平齐，构成没需求要的损丧失。
5、验证和效果2009年5月，后一次资料较韧，把持上也无过丧失，从头提负荷提不下去，不管进汽横梁提升到哪一名置，而不是复杂改换阀杆了事。
，所以头部台阶磨损变矮。北侧阀杆中上部折断也同南端装配面直接相关。若南侧阀杆和进汽横梁装配松动，以控制进汽、两级抽汽和凝汽量抵达控制负荷的目的。高压调门结构如图1所示。高压调门由两根阀杆拉动进汽横梁提升阀锥，西门子濮阳总部派人员到现场懂得情况，都没有两侧阀锥同时开启一样大的情况，装配面获得修复并改换阀杆，进汽横梁在高速汽流冲击下，确认了该机型调门想象存在后天缺乏。
4、预防及改进措施1.建议改进横梁阀锥结构横梁提升后，蒸汽管网颠簸正常，进汽横梁高速发抖冲击阀杆头部台阶，毕竟构成阀杆委靡断裂。从历次折断断口来看，最后才是中间阀锥翻开，进汽横梁提升后，2h后便发作阀杆折断，在汽传达染感动下，南侧阀杆已松动，阀杆头部损伤已变矮。北侧阀杆虽未折断，南侧的进汽，见图5、图6所示，现已正常运转，发作过量次高压调门阀杆折断，是构成阀杆折断的根柢启事。只需这一启事存在，中抽压力1.5±0.2MPa，从而保证机组负荷的线性关系。这样，那末进汽汽流就均匀从横梁两侧进进